Полуприцеп автовоз, или когда автомобиль не хочет ехать своим ходом
Впервые автовоз был сконструирован в начале ХХ века в США. На территории нашей страны первый автовоз был разработан Горьковским автозаводом на 14 лет позднее. Он предназначался для транспортировки машин ГАЗ-ММ. Сегодня современный автовоз представляет собой полуприцеп, реже прицеп, который приводится в движение при помощи тягача. Полуприцеп класса В (например, Hyundai Solaris или Ford Fiesta) предназначен для транспортировки 7—8 машин. Автовоз европейского типа (например, Kassbohrer) может перевозить до 9 автомобилей и более в зависимости от их габаритных размеров.
Такую технику, как правило, используют для транспортировки новых машин в салоны. Но есть автовозы, которые рассчитаны только на один автомобиль, их используют в качестве эвакуатора. Многие транспортные компании имеют в своем автопарке такую технику, она может помочь доставить до сервиса «заглохший» или попавший в ДТП автомобиль. Также такой техникой пользуются сотрудники ГАИ.
На территории нашей страны распространены европейские и российские автовозы. Последние имеют достаточно простую конструкцию, как правило, двухъярусную. Они оснащаются механизмами подъема/опускания второго яруса, которые могут быть гидравлическими или винтовыми, вторые считаются более надежными. Конструкция отечественного автовоза представляет собой раму, сваренную из швеллеров, с минимальным набором систем торможения и гашения вибрации. Их ширина достаточно узкая, например, внедорожники в них перевозить нельзя. Еще одним существенным недостатком является большой угол заезда, из-за чего случаются повреждения нижней части бамперов новых авто.
Полуприцеп автовоз европейского производства имеет несколько иную конструкцию, его пространство тщательно продумано. Такие полуприцепы характеризуются большой вместимостью, высокой надежностью, простым обслуживанием и более сложным подъемным механизмом верхнего уровня. Механизмы подъема/опускания могут быть телескопическими, винтовыми и двухрычажными подъемно-балансирными. Иногда встречаются модели с комбинированными механизмами, когда разные части полуприцепа регулируют системы разного типа. Кроме того, у европейских автовозов есть возможность их использования в составе автопоезда.
